Модель: White Maple Version、Sapele version、Redwood version、Black Walnut Version、Linden wood version
Номер партии: 2026020211
Серия: Универсальный
Сложность производства: Средний
Рекомендуемый возраст: 14+
Рекомендации по инструментам для самостоятельного приготовления: Базовые инструменты для фиксации и измерения: Микрозажимы, микроклещи (включая длиннохвостые зажимы, маленькие зажимы типа G), линейка высокой точности, резиновая подложка для резки; Инструменты для резки и формовки: Модельный нож-резак, набор разнообразных напильников; Инструменты для склеивания и фиксации: Белый клей для деревянных моделей, КА-инстантный клей (подходит для участков, требующих быстрой фиксации; избегайте перелива клея, чтобы не загрязнить поверхность деталей); Инструменты для шлифовки и обработки деталей: Набор шлифовальных бумаг (120-гритная грубая бумага для первичной шлифовки и формовки, 400-гритная тонкая бумага для точной шлифовки, 800-гритная водостойкая бумага для полировки; при шлифовке можно смочить бумага небольшим количеством воды, чтобы получить более гладкий эффект), миниатюрный ручной дрель + тонкие сверла + медные гвозди (0,3-0,5 мм), лупа / головная лупа; Вспомогательные и защитные инструменты: Ватные палочки + безводный этиловый спирт (безводный этиловый спирт растворяет неотвержденный КА-инстантный клей), перчатки + защитные очки, коробка для хранения / разделители для деталей; Правила использования монтажных инструментов: 1. При шлифовке деревянных деталей двигайтесь по направлению волокон дерева, чтобы предотвратить его растрескивание, 2. При склеивании корпуса корабля сначала закрепите киль, затем последовательно соберите бортовые доски с обеих сторон, зажмите их клещами и оставьте на время до полного отверждения клея, 3. При установке медных гвоздей сначала просверлите отверстия, затем вставляйте гвозди; избегайте прямых ударов, чтобы не вызвать раскалывание дерева.
Время обновления руководства: Обновлений нет
Прочитайте руководствоОписание: Чтобы обеспечить более универсальную совместимость, мы исследовали и усовершенствовали продукт, а также добавили больше версий из разных материалов, предлагая расширенный выбор. Модель спасательного шлюпка выполнена по одноконечной конструкции, имеет плоское днище с легкой кривизной и слегка приподнятые нос и корма, оснащена 4 длинными веслами — эти особенности достаточно соответствуют типичным характеристикам Longboat.
Исторический Контекст: В эпоху классических деревянных парусников (примерно 17–19 века) спасательные шлюпки не были единообразными, а развивались в разнообразных модификациях в зависимости от функциональных потребностей. Они служили как средства экстренной эвакуации, так и выполняли повседневные морские задачи. Основные типы включали: Longboat, Whaleboat, спасательный шлюпк с клинкерным строением (Clinker-built Lifeboat), складной шлюпк Бертона (Berthon Collapsible Boat), катер (Cutter Boat), шлюпк Люкинса/Гретхеда (Lukins/Greathead). Прототип корабля «Халькон» — торговая шхуна 1840-х годов. В этот период шхуны обычно перевозили Longboat как основной спасательный и рабочий шлюпк. Longboat сочетал в себе множество функций: экстренная эвакуация, транспортировка поставок, работа с якорными цепями — полностью удовлетворяя повседневные морские потребности малых и средних шхун. Развитие спасательных шлюпок для классических деревянных парусников стало свидетельством борьбы человека с рисками моря. От простых гребных лодок раннего периода до профессионально разработанных самонаводящихся спасательных шлюпок их основная концепция всегда строилась вокруг трех ключевых целей: повышение плавучести (непогружаемость), улучшение маневренности (адаптация к тяжелым морским условиям), расширение вместимости (спасение большего числа жизней). Эти принципы проектирования до сих пор влияют на технологию современных спасательных шлюпок и являются основой морской безопасности.