صفحة التفاصيل

الوصف: من أجل تحقيق التوافق العالمي الأوسع، قمنا بدراسة المنتج ونحسناه وتطويره، ونضيفنا أيضًا المزيد من إصدارات المواد، لتقديم المزيد من الخيارات. نموذج قارب الإنقاذ مصمم بنهاية واحدة، ذو قاع مسطح منحني قليلاً، ومقدمة وخلفية مرفوعتان قليلاً، ومجهز بأربعة مجاديف طويلة، وهو يتوافق إلى حد كبير مع السمات النموذجية لـ Longboat.

الخلفية: لم تكن قوارب الإنقاذ في عصر السفن الشراعية الخشبية الكلاسيكية (حوالي القرون 17-19) من نوع واحد فقط، بل تم تطوير أنواع عديدة بناءً على الاحتياجات الوظيفية، فهي كانت لا تزال أداة إخلاء طارئ فحسب، بل كانت تؤدي أيضًا مهام الملاحة البحرية اليومية. الأنواع الرئيسية هي: Longboat، Whaleboat، قارب إنقاذ من البناء الكلنكر (Clinker-built Lifeboat)، قارب بيرتون القابل للطي (Berthon Collapsible Boat)، قارب الكاتر (Cutter Boat)، Lukins/Greathead. النموذج الأصلي لسفينة هالكون هو سفينة شكونر تجارية تنحدر إلى منتصف الأربعينيات من القرن التاسع عشر. في هذه الفترة، كانت السفن الشكونر تحمل عادةً قوارب Longboat كقوارب إنقاذ وعمل رئيسية. كانت قوارب Longboat تجمع بين وظائف متعددة مثل الإخلاء الطارئ، ونقل الإمدادات، وتشغيل سلاسل المراوح، وهي تفي تمامًا بالاحتياجات اليومية للملاحة البحرية للسفن الشكونر الصغيرة والمتوسطة الحجم. يعتبر تطوير قوارب الإنقاذ للسفن الشراعية الخشبية الكلاسيكية شهادةً على محاربة البشر لمخاطر البحر. بدءًا من القوارب المجدية البسيطة في الفترات المبكرة وحتى قوارب الإنقاذ ذات التصميم المهني التي تستعيد توازنها بنفسها، كانت تركيزاتها الأساسية دائمًا تدور حول ثلاثة أهداف رئيسية: زيادة الطفو (عدم الغرق أبدًا)، وتعزيز التحكم (التكيف مع ظروف البحر القاسية)، وتوسيع السعة (إنقاذ المزيد من الأرواح). لا تزال هذه الأفكار التصميمية تؤثر على تكنولوجيا قوارب الإنقاذ الحديثة، وتصبح ركائزًا لأمن الملاحة البحرية.