Página de detalles

Introducción : Para lograr una mayor compatibilidad universal, hemos actualizado y refinado este producto, y al mismo tiempo añadido más versiones de materiales para ofrecer una mayor variedad de opciones. El modelo de bote salvavidas adopta un diseño de extremo único, con fondo plano y ligera curvatura, proa y popa ligeramente levantadas, y está equipado con 4 remos largos, lo que se ajusta relativamente a las características típicas de un Longboat.

Contexto : Los botes salvavidas de la era de los barcos de vela de madera clásicos (aproximadamente siglos XVII-XIX) no eran de un solo tipo, sino que evolucionaron a múltiples estilos según las necesidades funcionales. Sirvieron no solo como herramientas de evacuación de emergencia, sino también para realizar tareas marítimas diarias. Los tipos principales fueron el Longboat, Whaleboat, Bote salvavidas de construcción clinker, Bote plegable Berthon, Cutter Boat y el bote salvavidas Lukins/Greathead. El prototipo del Halcon fue una goleta comercial alrededor de la década de 1840, época en la que las goletas generalmente transportaban Longboats como sus principales botes de salvamento y trabajo. Los Longboats combinaban múltiples funciones: evacuación de emergencia, transporte de suministros, manipulación de cadenas de anclas, satisfaciendo completamente las necesidades marítimas diarias de las goletas pequeñas y medianas.

El desarrollo de los botes salvavidas para barcos de vela de madera clásicos es un testimonio de la lucha de la humanidad contra los riesgos marítimos. Desde las primeras embarcaciones de remo simples hasta los botes salvavidas autorrectivos de diseño profesional, su desarrollo siempre se ha centrado en tres objetivos fundamentales: mejorar la flotabilidad (insumergible), potenciar la maniobrabilidad (adaptarse a condiciones marinas adversas) y ampliar la capacidad (salvar más vidas). Estos conceptos de diseño aún influyen en la tecnología moderna de botes salvavidas hoy en día y constituyen la base de la seguridad marítima.