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Introdução : Para obter maior compatibilidade universal, atualizamos e refinamos este produto, e adicionamos mais versões de materiais para oferecer uma maior variedade de opções. O modelo de bote salva-vidas adota um design de extremidade única, com fundo plano e leve curva, proa e popa ligeiramente levantadas, e é equipado com 4 remos longos, o que é relativamente compatível com as características típicas de um Longboat.

Contexto : Os botes salva-vidas da era dos navios de vela de madeira clássicos (aproximadamente séculos XVII-XIX) não eram de um único tipo, mas evoluíram para vários estilos com base nas necessidades funcionais. Serviram não apenas como ferramentas de evacuação de emergência, mas também realizaram tarefas marítimas diárias. Os principais tipos incluíram o Longboat, Whaleboat, bote salva-vidas de construção clinker, bote dobrável Berthon, Cutter Boat e o bote salva-vidas Lukins/Greathead. O protótipo do Halcon foi uma goeleta comercial por volta da década de 1840, um período em que as goeletas geralmente transportavam Longboats como seus principais botes de salvamento e trabalho. Os Longboats combinavam múltiplas funções: evacuação de emergência, transporte de suprimentos, manipulação de correntes de âncora, atendendo completamente às necessidades marítimas diárias das goeletas pequenas e médias.

O desenvolvimento dos botes salva-vidas para navios de vela de madeira clássicos é um testemunho da luta da humanidade contra os riscos marítimos. Desde os primeiros barcos de remo simples até os botes salva-vidas autorretáteis de design profissional, seu desenvolvimento sempre girou em torno de três objetivos centrais: melhorar a flutuação (insubmersível), aumentar a manobrabilidade (adaptar-se a condições marítimas adversas) e expandir a capacidade (salvar mais vidas). Esses conceitos de design ainda influenciam a tecnologia moderna de botes salva-vidas hoje e constituem a base da segurança marítima.